| Grand
Banks 36 MY troler deplasman teknesinde yapılmış örnek ölçümlerle
Ölçüm Kaynağı: Powerboat & Motoryacht Degisi
Değerlendiren: Yusuf Civelekoğlu
Giriş
Motoryatlarda
tüketim, menzil, gürültü, motor aşınması parametrelerinin
motor devriyle ilintili olduğunu hepimiz duyuyoruz, biliyoruz.
Aşağıdaki ölçümler, bu bağımlılığın bazılarımızın düşüncelerinin
çok daha ötesinde olduğunu gösteriyor.
Yapılan,
bir teknenin çeşitli şartlardaki motor devri, tüketim, hız
ve gürültü değerlerini ölçmekten ibaret.
Değerler
Tablosu [1]
| Devir
(1/min) |
Hız
(sm/h,knot) |
SaateTüketim
(l/h) |
Birim
yakıt başına alınan yol (sm/l) |
Menzil
(1000sm) |
Gürültü
(dB) |
| 1.000 |
6,3 |
7,6 |
1,0 |
1,31 |
73 |
| 1.250 |
7,5 |
11,4 |
0,8 |
1,03 |
73 |
| 1.500 |
8,3 |
22,7 |
0,4 |
0,58 |
74 |
| 1.750 |
9,2 |
30,3 |
0,3 |
0,48 |
75 |
| 2.000 |
9,8 |
40,2 |
0,3 |
0,38 |
77 |
| 2.250 |
10,7 |
53,0 |
0,2 |
0,32 |
78 |
| 2.500 |
14,3 |
68,9 |
0,2 |
0,32 |
79 |
| 2.650 |
15,7 |
84,9 |
0,2 |
0,29 |
80 |
Grafik
Değerlendirme
Yorum
Grafikten
de görüleceği üzere,
Tekne
hızı, motor devriyle ilintili olarak en az değişen değişkendir.
Motor devri 1000-1 iken 6.3 knot ile seyreden tekne, motor
devri 2650-1 bulduğunda ancak 15.7 knota erişiyor.
Menzil, birim yakıt başına gidilebilen yol, saatte tüketim
motor devriyle çok değişiyor. Örneğin 1000-1 devirde saatlik
tüketim 7.6 l/h iken, 2650-1 devirde bu 84.9 litreyi buluyor.
Yani ON kattan daha fazla artmış oluyor. Keza, menzil ve birim
yakıt başına alınan yol da BEŞ kattan fazla azalmış oluyor.
Bu örnekte “iyi” devir 1500 – 1750 devir arası. Özellikle
yeşil eğrilerde, bu devirdeki “hörgüç” iyi gözlenebiliyor.
Bu devrin üstünde, menzil hızla düşüyor.
Özetle,
motorlarını sakin kullananlar hem motorlarına, hem keselerine,
hem de menzillerine faydalı davranıyorlar. Gaza “basanlar”
çevrelerine ve kendilerine zarar veriyorlar.
| Dipnotlar: |
|
| [1]
PMY Dergisinde yayınlanmış orijinal tablolar
|
| Devir |
Deniz
Mili/Galon |
Hız
(Knot) |
Galon/Saat |
Deniz
Mili/ Galon |
Menzil |
Gürültü
(dB) |
| 1000 |
7.3 |
6.3 |
2.0 |
3.63 |
1308 |
73 |
| 1250 |
6.6 |
7.5 |
3.0 |
2.87 |
1032 |
73 |
| 1500 |
9.6 |
8.3 |
6.0 |
1.6 |
576 |
74 |
| 1750 |
10.6 |
9.2 |
8.0 |
1.3 |
477 |
75 |
| 2000 |
11.3 |
9.8 |
10.6 |
1.1 |
382 |
77 |
| 2250 |
12.3 |
10.7 |
14.0 |
0.9 |
316 |
78 |
| 2500 |
16.4 |
14.3 |
18.2 |
0.9 |
324 |
79 |
| 2650 |
18.1 |
15.7 |
22.4 |
0.8 |
290 |
80 |
| Tekne
ve Donanım |
Grand
Banks 36 MY |
Test
Şartları |
| Tam
Boy |
11.23
m |
Isı |
21
ºC |
| En |
3.86
m |
Rutubet |
%85 |
| Yakıt
Kapasitesi |
1515
l |
Rüzgar |
Rüzgarsız |
| Draft |
1.22
m |
Deniz
Durumu |
Çok
sakin |
| Ağırlık |
12.2
ton |
Yakıt |
½
kapasite |
| Motorlar |
Çift
210-hp Cummins 6B15.9M |
Su |
Dolu |
| Aktarım |
Twin
Disc MG 5050 2.54:1 |
Yolcu
ve mürettebat |
3 |
| Pervaneler
|
28”x25”
3-kanat bronz |
Yük |
Az |
Hız,
iki yönlü ortalama olarak radarla ölçüldü.
Kaynak:
Powerboat & Motoryacht, Ocak 1996, sayfa 92 |
