In dieser Serie zeigen wir Ihnen Beispiele von Reparaturen, die wir abgeschlossen haben. So können Sie sich selbst ein Bild davon machen, wie yachtWORKS Probleme löst.

Problem:

Der Besitzer einer Contest-Segelyacht meldete sich bei yachtWORKS wegen einer zerbrochenen Scheuerleiste steuerbord und zwei Blasen am Unterwasserschiff, die jeweils einen Durchmesser von über 10 cm hatten. Die Blasen wiesen eine Dicke von etwa 1,5 cm im Vergleich zur glatten Oberfläche auf. Außerdem rann Wasser aus zwei Stellen an der Steuerbordseite. Als während der Inspektion die Blasen geöffnet wurden, befand sich darin eine große Menge essigsaures Wasser. Salziges Meerwasser, das zwischen Schichten von Polyäthylen dringt, wird essigsauer – und erzeugt den berüchtigten Essiggeruch von Osmose. Wir diagnostizierten, dass das Wasser aus dem Balsakern kam und aufgrund der zerbrochenen Scheuerleiste eingedrungen war..  

Vorgehensweise::
Aufgrund der mit der Reparatur einhergehenden Trockenperiode wird die Reparatur auf mindestens vier Monate veranschlagt. Zunächst wird die Yacht an Land geholt. An der Steuerbordseite und am Unterwasserschiff werden an den betroffenen Stellen Lack und Filler mit unserem Gelplane-Gerät entfernt, bis die äußere Balsa-Sandwich-Schicht freigelegt ist. Jetzt kann das Boot an der Luft trocknen.

Arbeitsschritt 1
Kleine Stücke Balsa werden von der Steuerbordseite entnommen und auf Verrottung untersucht.

Arbeitsschritt 2
Wir wenden uns an den Bootsbauer und berichten ihm von dem Problem. Der Bootsbauer gibt uns alle Angaben zur Beschaffenheit des Balsa und der darüber befindlichen Schichten (Lack, Filler)

Arbeitsschritt 3
Die durchfeuchtete Region wird großflächig von Lack und Filler befreit, so dass die äußere Balsa-Sandwich-Schicht freiliegt.

Arbeitsschritt 4
Während die Sandwich-Schicht an der Luft trocknet, wird regelmäßig der Feuchtigkeitsgehalt überprüft.

Arbeitsschritt 5
Als ein akzpetabler Trocknungsgrad erreicht ist, wird die äußere Balsa-Schicht imprägniert und mit Anti-Pilzbefall-Mittel behandelt.

Arbeitsschritt 6
Die gesamte freigelegte Fläche wird mit einer Schicht Epoxyd und Fiberglas-Matten verstärkt

Arbeitsschritt 7
Danach wird zur Verstärkung, je nachdem wie die Bootsstruktur dies erfordert, mit zweiachsigen Matten (biaxial ) in verschiedener Dicke beschichtet

Arbeitsschritt 8
Die mattenverstärkte Oberfläche wird mit Epoxyd-Spachtelmasse beschichtet, sorgfältig geglättet und abgeschmirgelt.

Arbeitsschritt 9
Die reparierte Oberfläche erhält ihre Gelcoat-Beschichtung in der Originalfarbe und wird mit der Poliermaschine auf Hochglanz gebracht.

Arbeitsschritt 10
Unterhalb der Wasserlinie wird spezielle wasserabweisende Epoxyd-Schutzfarbe aufgetragen

Arbeitsschritt 11
Der Wasserpass wird in zwei Schichten in Originalfarbe aufgetragen.

Arbeitsschritt 12
Es werden drei Schichten Antifouling-Farbe aufgestrichen

Arbeitsschritt 13
Die Yacht wird zu Wasser gelassen und ihrem Eigner übergeben.

Zu den Fotos der Reparatur Ansehen